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 重复安检拖慢进站速度

原标题:换乘一次安检能否推广到西站?

  明明铁路已经过了一次安检,下了火车却还要接受一次地铁的安检。在北京西站,每逢铁路列车到达高峰,地铁安检通道内便会排起长长的队伍,不少乘客对于这种重复安检的行为表示不解。

  重复安检拖慢进站速度

  周日下午1点,记者来到北京西站地下二层,此时站内地铁安检队伍已经填满了整个安检通道,乘客进站速度十分缓慢。记者注意到,北京西站地铁站位于站内南北通道中央,而地铁的安检等候区则设置在了南北通道内侧,安检通道的金属围栏几乎贯穿了整个南北通道,把地铁站团团包围了起来,并占据了通道约一半的宽度。

  “从火车上下来本来就很疲惫,在地铁口还要排上15分钟的时间才能进站,遇上节假日,等待的时间就更没谱了。”经常来往石家庄与北京的小何告诉记者,相比其他地铁站,西站地铁安检口的工作人员会分批放行旅客,安检的速度反而拖累了进站速度。

  不仅铁路下车的旅客不满意重复安检,周边居民和上班族同样不满意这样的安检安排。

  来北京西站附近办事的韩先生表示,如果取消针对铁路出站旅客的安检,单独安排站外旅客进站安检,可以大大减少安检的时间和工作量。“北京西站铁路下车的旅客本身就多,而这些人已经接受过了铁路安检,到了地铁还要跟着我们这些人混着一起安检,反而耽误了我们进站安检的时间。”

  “不过也并非一直都有排队,有时候坐地铁,却发现安检这边一个排队的也没有,直接就能进,但这种情况相对来说少一些。”韩先生补充道。

  多地铁路地铁安检实现互认

  记者了解到,从去年开始,铁路换乘地铁免除安检的做法已在多个城市实施。

  去年8月起,北京南站率先取消了地铁安检,极大方便了旅客出行。铁路旅客到达北京南站地下层后若想换乘地铁,在闸机处刷卡就可直接进站,无需再次安检。市民若是想从车站周边进入地铁站,只需要在进入北京南站站房时接受铁路安检,进入地铁时同样无需重复安检。

  今年春运期间,为快速疏散到达客流,深圳北站与深圳地铁实施铁路出站与地铁进站互检互认模式,铁路与深圳地铁在深圳北站高铁A2出口联合开设绿色通道,旅客可免安检直接到达地铁进站口。

  而在去年12月,天津站枢纽实现全国首例铁路及地铁双向安检互认,即“一次性安检”,旅客乘坐地铁至北广场赶火车进站或者乘火车至北广场换乘地铁,不再需要“二次安检”,极大方便旅客出行。

  据《今晚报》报道,“一次性安检”改造完成后,天津站将北广场原有安检点位全部调整至负一层公共区域,安检点位由原有的9个调整为8个。同时,修订颁布了《天津市轨道交通安全检查操作规范(试行)》,统一了地铁和铁路的安检标准,为实施双向互认的“一次性安检”奠定了基础。

  此外,成都东站、犀浦站、厦门北站安检互信已经落地,广州、武汉等城市安检互信仍在研究当中。

  安检互认需环境密闭

  北京南站取消出站换乘地铁时的再次安检,深受旅客好评。为何同为地下换乘站的北京西站却迟迟未能实行?

  北京地铁运营公司回应,目前,北京南站完成的铁路与地铁安检的单向互认属于试点,今后仍需要评估效果再推进至其他车站,相关部署和安排需要由上级单位决定。

  北京铁路公安处北京西站派出所张婷介绍,目前旅客从北京西站铁路出站口出来,需要穿越一段公共区域才能到达地铁站进站口,因此在进入地铁之前仍需要进行安检。“铁路出站口到地铁进站口之间目前没有专用的通道,旅客出了出站口之后还会接触到未安检的区域,所以在进入地铁之前,旅客携带的物品到底安不安全,是无法确定的。”对于今后能否更改安检区域来减少旅客安检次数,张婷则表示,仍需要协调各方面来解决。

  一位在北京西站工作的地铁工作人员说,如果铁路与地铁实行安检互认,也需要一定的条件,首先换乘环境应该是密闭的,此外公安部门也有相应的要求。

  本报记者 李博

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