福特2019年在美国开了个好头

时间:2019-04-12 10:00:49|来源:

联邦政府关闭,2018年末股市暴跌,利率上升以及严冬天气都对2019年头一两个月的美国汽车销售造成压力。因此,第一季度该行业的销量下降。

与大多数其他汽车制造商一样,福特汽车 (纽约证券交易所代码:F)报告其第一季度国内交付量同比下降。然而,在乘用车市场之外 - 蓝色椭圆形品牌正在停止其大部分阵容 - 福特在第一季度取得了令人瞩目的增长。2019年后期以及2020年的销售趋势可能会变得更好,因为福特上季度的一些逆风开始消退。

福特2019年在美国开了个好头

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第一季度,福特在美国交付了590,249辆汽车,同比下降1.6%。大众市场福特品牌的销售额下降了2.1%,但高档林肯品牌的交付量增长了11.2%,这得益于林肯在2018年最后两个月的回归增长。

两个品牌合计,第一季度汽车销量下降23.7%。然而,福特几乎抵消了所有这一下滑,交叉/ SUV交付量增加了5%,货车和卡车市场增长了4.1%。

福特未来几年将继续看到汽车市场急剧下滑,因为它去年5月停止了美国福特福克斯的生产,上个月结束了福特金牛座的生产,并准备停止为美国市场建造嘉年华。可以。福特Fusion也在砧板上,但生产结束日期尚未确定。幸运的是,汽车已经降至不到福特国内交付组合的17%,这将抵消停止所有这些车型的打击。

福特上季度表现的唯一真正原因是它受益于租赁汽车公司的低利润交付量大幅增加。也就是说,福特计划在2019年结束,租赁部门的交付量持平或略有下降。

最重要的细分市场增长

新鲜产品推动了福特在跨界/ SUV和卡车领域的销量增长。随着超小型SUV继续获得动力,EcoSport于2018年初在美国上市,上季度销量增长了一倍以上。另一方面,福特Expedition全尺寸SUV自2017年底推出全新版本的经销商以来一直看到强劲需求。上季度交付量增长61.9%。

由于福特Ranger中型皮卡的重新推出,福特在卡车市场也实现了强劲增长。重要的是,F系列的销量也略有上升,这表明Ranger没有有意义地蚕食价格较高的F-150的销量。总而言之,尽管Ranger的可用性仍然非常有限,但福特的卡车销量增长了近5%。

最后,福特再次在奢侈品市场上崛起,因为林肯的所有四款跨界车和SUV车型在上个季度均实现了两位数的销量增长。这足以弥补林肯剩下的两款车型的交付量下降16.6%。

平均交易价格也稳步增长

福特从汽车到跨界车,SUV和卡车的销售组合的快速转变使其上一季度的平均交易价格(ATP)大幅上涨了约5%。ATPs同比增加1,859美元 - 超过行业平均水平的两倍 - 达到38,000美元左右。

结果是,即使交付量略有减少,福特也可以通过更高的ATP提供可观的收入增长。这一趋势将在未来几年继续,因为从现在起至少两三年后,汽车的转移将无法完成。

产品更新将增加福特的势头

值得注意的是,尽管Escape和Explorer车型销量下滑,但福特在上个季度成功实现了跨界/ SUV市场的增长。这两款车型 - 急需更新 - 占第一季度福特品牌跨界车和SUV销量的59%。幸运的是,Escape和Explorer的新版本将在今年晚些时候发售,这将促进2020年两款车型的销售。

福特还计划今年夏天增加福特探险和林肯领航员的产量,以满足炙手可热的需求。此外,至少有两款新款福特SUV车型将于2020年首次亮相,以重建Blue Oval在越野市场的地位。与此同时,预计林肯将在今年晚些时候再推出两款全新的跨界车。

这些举措将共同推动福特在跨界和SUV市场的快速增长。汽车销量下滑可能难以实现总交付量的显着增长,但正在向更昂贵的汽车转变,使福特在未来几年实现适度的收入增长和强劲的利润增长。

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